车市发展元素愈发丰富，原本比较小众的越野领域也有更多爱好者关注，不只是设计提升强度的变化，还有购置难度降低的因素存在，开始有更多家庭愿意尝试接触，其中也不乏一些款式的突出实力。奇瑞汽车旗下的纵横G700就是不错的例子，车型上市之际，横渡长江的举动引来大批观众，车辆还从海、陆、空、科技、尊、享方向深度优化，指导价32.99万-42.29万元，终端裸车价30.49万-39.79万元，新车上市享多重扶持活动（详情咨询当地经销商）。
座椅升级提升颇多，Nappa真皮皮质风格设计覆盖，车型划分5座、6座版本，均有良好的质感表现。而且系列标配内容出现女王座椅，主驾驶标配腰部局部调节，而副驾驶享有腰部、腿托两项标配设计，乘用舒适性以副驾位置为重，凸显出了对其的重视程度，还有6座版本二排独立座椅设计支持，其实放在商务接待中使用也无不妥。前排加热、通风、记忆，二排加热为系列基础标配，中配设计就有前排按摩、二排通风、按摩的标配延伸，高端设计的既视感更为明显。
辅助应用得到了华为乾崑ADS 4.0系统的支持，前后雷达、透明影像、全速自适应巡航仅为基础标配，前车驶离提醒、窄路辅助、车侧盲区影像的延伸更显细致，即便C级车身体积庞大，转弯半径、视野盲区等限制条件也能随着辅助应用力量提升而削弱。另有变道辅助、高速路段导航辅助驾驶、辅助泊车入位、循迹倒车、记忆泊车等内容出现，大车难停的问题更容易得到解决。
插混能源设计类型，在配置表单中标记前置四驱设计，但应用效果与传统燃油的前置四驱截然不同，老式设计依赖传动轴、中央差速锁等配置保持平衡，而电驱化设计改动较大，前后均有电机配备，动能直接作用于相应轮轴之上，结构设计更为简洁，提升覆盖范围更大，包括传动效率、动能损耗、故障率控制等方面都有良好的加持作用。而且电控化发展节约了硬件搭载的空间消耗，也能为电池组分配让出更多余地。
车身长5198mm、宽2050mm、高1956mm、轴距2870mm，最小离地间隙230mm，虽说款式定位为C级，但各项数值提升颇多，尤其是车身高度方面，基本已经能够划入D级层次，主要还是越野身份所致，对车辆的通过能力存在刚性需求，便于驾驭更多复杂的环境。宽阔车身内的行李舱容积还随座椅布局的变化而改动，五座版基础容积966L、六座设计基础容积224L，均可放倒后排扩容，不管哪种设计类型，存储较多物品都是够用的。
随着车辆车身高度的逐步变化，其外部配置也会有与之相对应的改变。具体来说，在车辆的侧面特别加装了固定脚踏板的设计。这种设计有着十分重要的作用，它主要是为了便于用户以及乘员踩踏，从而更方便地上下车。要知道，较高的底盘虽然在通过性等方面有一定优势，但也给人们上下车带来了不便，而这个固定脚踏板恰好可以用其自身的功能性来弥补高底盘所带来的这些不便之处。在车辆实际应用的过程当中，这个外延脚踏板还能发挥出其他的作用。它能够帮助车辆规避一些可能出现的剐蹭伤害。当车辆在行驶过程中，尤其是在一些较为复杂的路况下，很容易出现车身与周围物体发生剐蹭的情况。而脚踏板就像是一道屏障，在一定程度上可以阻挡这些剐蹭，对车身的漆面以及底盘部分都有着些许的保护作用。不过，脚踏板的出现可不仅仅只有基础的功能性。它还是标识车型定位不同的一个重要参照。毕竟，越野款式的车辆也是属于SUV的定位范畴。结合其接近2米的车高设计，这个脚踏板就显得更加突出和重要了。通过这个脚踏板，人们更容易辨认出它独特的身份，也能从侧面反映出这款车所针对的目标用户群体以及它所具备的越野属性等特点。
驱车动力系列统一，2.0T四缸211Ps马力引擎设计。这种引擎的独特设计，让它仅需使用92#标号的燃油，不仅在燃油选择上更为经济实惠，还充分满足了国6环保标准，展现出了良好的环保性能。此引擎还拥有介入驱车工作的能力，当车辆处于需要额外动力输出的工况时，它能迅速响应，为车辆提供强劲的驱动力。同时，它还具备发电的功能，可以为电驱动力进行补能，确保车辆的电驱动力系统始终处于良好的工作状态。在电驱动力方面，车辆前后分置了双电机，这两台电机的总马力达到了694Ps。值得一提的是，这两台电机均采用永磁同步类型打造。永磁同步电机的优势在于，它能够让车辆的动能输出拥有比普通电机更好的持续性表现。在车辆行驶过程中，无论是起步加速还是中高速行驶，都能持续稳定地输出动力，为驾驶者带来流畅的驾驶体验。变速器方面，采用了2挡DHT设计。这种设计使得动力组件在启用时拥有内燃机优先级。即便车辆处于馈电启动的状态，也就是电池电量较低的情况下，车辆依然能够保持电驱动力的充沛释放。这得益于动力系统的智能调配，确保了在各种工况下车辆都能有出色的动力表现。在续航能力上也有着出色的表现。其CLTC纯电续航能够达到150km，这对于日常的短途出行来说完全足够，比如上下班通勤、市区内的购物、接送孩子等场景，都可以仅依靠纯电模式完成，既环保又经济。而综合续航更是高达1400km，这意味着车辆在长途旅行等场景下也无需频繁寻找充电站或加油站。无论是短途的城市出行，还是长途的跨区域旅行，这款车都能轻松驾驭，为驾驶者带来便利和舒适的出行体验。
内装设计变化颇多，风格展示并未受到越野定位的影响，至多在宽大视觉效果上有所变化。车内的皮质多功能方向盘不仅配备齐全，而且加热功能还是作为标配存在的。在此基础上，还辅以电子式怀挡的应用。这种设计完全是按照当下电驱领域中那些流行的元素来进行搭建的，紧跟时代潮流。35.4英寸的仪表相较于以往有了非常大的提升，且使用横向拉伸处理方式，这样的设计不仅使得仪表的显示更加大气，也让驾驶者在查看信息时更加直观和方便。而前端那块15.6英寸的中控大屏，依旧在功能和显示效果等方面有着突出的表现，无论是操作的流畅度还是画面的清晰度，都能给人带来很好的体验。此外，车内还标配了12个扬声器的环绕音效系统，能够为车内人员营造出沉浸式的听觉感受。同时，车主还可以根据自己的需求选装18个莱斯康音响，如此一来，在满足驾乘者出行需求的同时，连娱乐方面的需求也能得到很好的兼顾。
总结：
款式定位设计指向越野发展，单是横渡长江的表现就足以说明问题，而内容优化又有海、陆、空、科技、尊、享方向的深度发展，家用、越野，乃至商务均可驾驭，还能在恶劣环境工作中给予更优支持。